昨年経営統合が破談になった日産とホンダが、次世代車の頭脳となるソフトウェア共同開発に向けて手を結びます。しかし、先行するテスラやBYDとの差はあまり…
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2026/09/04 04:01(金)
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今から1年半前、ホンダは日産自動車を傘下に収める案を検討していた。そのホンダが今度は、“格下”と見られていた日産側の技術資産をベースに、次世代SDV(ソフトウエア定義車)の基盤を共同開発する決断を下した。なぜ経営統合交渉では圧倒的な主導権を握っていたはずのホンダが、日産の基盤に乗る側へ回ったのか。両社のポジションが逆転した真相に迫る。さらに今回の共同開発は、両社によるSDV関連技術の共用化の「第一歩」に過ぎない。水面下では、その先を見据えた新たな構想も動き始めている。
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7201 日産自動車(株)
市場 東証PRM
業種: 輸送用機器
大手自動車メーカー。日本国外の一部では、高級車ブランドである「インフィニティ(INFINITI)」も展開しており、現在はフランスの自動車製造大手ルノーとアライアンス関係。
7267 ホンダ
市場 東証PRM
業種: 輸送用機器
本田技研工業。大手輸送機器及び機械工業メーカー。2輪は世界首位。本田宗一郎が1946年に静岡県浜松市で本田技術研究所を起業。
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9/04 07:15 |
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残念ですがホンダと日産が組むだけでは勝てません。「クルマの頭脳」でテスラやBYDに大きく遅れる国産車の〈絶望的な現在地〉 |
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SUVの人気が続いている。直近では、日産の新型キックスが好評だ。SUVはスポーツを楽しむためのクルマとして誕生したが、人気が定着。高級車ブランドも参… |
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社会実装の技術・ノウハウと先端的な学術知見を融合、2029年8月まで活動ホンダ<7267>(東証プライム)の研究開発子会社である本田技術研究所と東北… |
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検索急騰 2025年1月21日 10時08分
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適時開示 2024年10月22日 13時24分
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