7211三菱自動車

11/5時点でパジェロ受注9000台だとか。 700万/台で630億円になるね、世界中での売り上げだけど。

ディーラー数が少ないから売れないと言うアナタの書き込みに対する返信です。 確かにリコール隠し以降大バッシングを受け販売台数激減しカープラザも無くなりましたね。自業自得、仕方ないと思います。 その後は地道に真摯にやってると思いますがリコール隠しはダイムラーの陰謀、燃費偽造はニッサンの陰謀ではなかったのか、という思いはまだ有ります。 あの時ダイムラーは格安でフソウを手に入れた。ニッサンは格安で三菱の軽部門を手に入れた。 ダイムラー、ニッサン許すべからずと思ってます。 因みに初代パジ

ここのホルダーの人って、この会社に何の期待があるの？

為替情勢わざわざ除くのであれば、中東情勢も除かなくてはフェアではないね、同じ外的要因です

これだけ経営状態厳しくなると配当も下げるかな

赤字でも蛸足配当をしてくれるありがたい会社。 と思っていればいいよ。

ここの配当原資は主に連結子会社からの受取配当金 前期有報によれば 個別（親会社）PLでは受取配当金は1196億円、連結では185億円。 連結決算では連結会社間の配当金は消去されるので 1196-185=1011億円が連結会社からの配当金。 ちなみに個別の営業利益は△671億円なので、受取配当金で最終黒字になっている。

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「日本カー・オブ・ザ・イヤー 2026-2027」の10ベストカーで選ばれた10台のうち 実に6台が100％電気で走るバッテリーEV（BEV）でした 今年の10ベストカーの顔ぶれを見ると、EVがもはや特別なものではなく、デザインや走り、実用性といったクルマ本来の魅力で高く評価され、自動車市場の主役として堂々と選ばれる時代になったことがよくわかります。

無知な人が青ポチを押しているが、前年度の有報によれば 個別の純利益は455億円、分配可能額は約2000億円。 ホルダーは配当金支払に不安を持つ必要はない。 赤字で配当することを「たこ足配当」と言わないように。