2026年12月期、上期1〜6月は売上 28.8%、営業利益 180.9%、純利益 294.8%。通期予想も大幅上方修正、配当も105円→120円へ増配。(決算短信)
単なるM&Aによる売上増ではなく、物流事業の利益改善+物流不動産の流動化が効いているのが大きい。さらに2030年に売上7,000億円、物流営業利益率4.5%を目指す。(新中期経営計画「Harmonized Growth 2030」)
まだ利益率改善の余地が大きい。「物流株」というより、M&A+3PL+物流
SBSが陸運トップ(電車輸送除く)になるとしたら時価総額いくらが妥当なんですかね
ヤマトや佐川などは抜かせると仮定して
抜かせると思いますが。このM&A戦略を見ていれば
4500を割ると、弱小株主としては、6000が遠い彼方に感じて来るから。
もう頼みます!!!
やっと出来高伴った陽線
引け前に打診買い
せめて明日までは陽線高値引けしてくれよ・・ 高寄り陰線よこよこじゃ、しゃーないから
今日戻したか・・・明らかに弱かったら損切りしようと思ったが
ポジ減らして、来週まで確認してみるか 取得単価に余裕が無いと、この銘柄に限らずしんどい
次は、直近安値を割るかどうか
割れたらポジ清算かな
まあ、次の決算でまた復活してくれるでしょう
取得単価次第で中長期ガチホも正解だが、
決算確認してから入った身にとっては、せっかく5kまで上げてくれたんだから、利確正義だった・・過ぎたことは仕方ない
業務内容や成長性、経営方針は期待できる会社なんだけどなぁ
株価だけが非常に不満だ
5000円がどんどん遠くなる
このあたりで1:1.5の株式分割、年2回の配当に変更
検討してくれないかな?
株主数が少なすぎるのは良くない
教えてください、評価の高い銘柄ですがどうしてですか?決算はいいようでしたが、下落も大きい評価ですが、、、、