9064ヤマトホールディングス

高市首相「ガソリン補助のあり方検討」　赤沢経産相に指示 高市早苗首相は23日、政府によるガソリン補助金の今後のあり方について赤沢亮正経済産業相に検討を指示した。中東情勢が物価動向に与える影響のほか、財政負担への懸念から段階的な縮小や出口戦略を考えるべきだとの与野党の提案を踏まえて検討する。 首相官邸で記者団に語った際、結論を出す時期は明言しなかった。「支援単価や措置の出口も含めて支援のあり方を柔軟に検討する」と話した。

今だと、ウルトラマン、キティちゃんの商品、新規獲得者、他社から自社切替とか実績上げたものに多少の差別化じゃないけど、給与、賞与に上乗せとかしないと、ヤル気のあった人間もヤル気がなくなる。昔は運送会社で賞与が良いと言われてたから、人も入り、辞める人も少なかったかも知れないけど、今じゃあ、労働時間短縮、赤字経営で賞与も年々減額で酷けりゃどんどん人が辞めてしまうかも知れませんね。ただでさえ委託頼りなのに、これ以上人員不足になったらどうするんだろう？

拠点から近く、かつ集配物の密度を濃くして同じエリアを決まったSDが1日何周もするから、地域住民や企業の担当者にもSD個人が周知されてたのにな。 同エリアを委託が回ってEC担当が回って、SDは着コレクールだけ広く持たされて同じ場所は１日１回しか通りません、何時に行けるかわかりませんではね… エリアの方々からスポットの多出しの相談されたり、他社の動向聞けたり、住人・企業がいつ在宅しているか来てほしいかまで把握してるのはヤマトさんだけと言われてたのも遠い昔か。 客と客に一番近いとこで働

2020年　4,000営業所 →　2025年　2,806営業所　約30％減 拠点間が広がったことによる現場のデメリット ・移動時間が長くなる ・夜帰ってくるのが遅くなる ・午前中指定のプレッシャーによる交通違反・サービス残業・過積載の温床化 ・地元から離れる為、最適な駐車場等が確保できない ・トラブル（端末・伝票切れ・車両故障）が起きても近くに営業所がないから時間がかかる ヤマト運輸の最強の武器だったドミナント戦略を放棄した経営陣が どんな運用・投資をしてＶ字（）を目指すのか、説明

11月4日 いつもなら2日のはずだが？昨年は赤字縮小だったが今年は更に縮小出来るのか？ まあ赤にしておかないと下手に賞与期待してダメ→辞められるからね 郵政の配達員のDMが入っていたが(期間限定ではなく)最低賃金より200円以上高い時給、なかなか驚異

上期決算発表はいつ？ 毎度の経営責任をどんな言い訳でごまかすのか楽しみなんですけどｗ

おっしゃる通り。 タイム1個配ったら、インセンティブ5000円付けるなら活気をみなぎらせてやってやる。 ここの上層部は、ドライバーの負担が全く想像出来ていない。上と現場の乖離は甚だしくなるばかり。会社の土台であるドライバーの実情をここまでわかっていないとはね,,,,,,。これじゃぁ土台から崩れていくだろうよ。 ここの経営陣に対して、もう何も期待しない。 勝手にやってくださいな。 もう現場に活気が戻ることは2度とない。 どんよりとした低空飛行を続けていくのだろう。 笛を吹いても、踊るのは出世を夢見

大口さんは、ヤッパリね。イナゴタワー作って騙された人多数ザマァ〜

個人情報流出を甘く見るな！ 個人情報流出は、ホームページで告知して終わるような軽い問題ではありません。なりすましや詐欺などの二次被害を招き、企業が慰謝料や損害賠償を請求されるリスクもあります。 私自身、損保会社で情報流出を経験しましたが、個別のお詫びとリスク説明がありました。その後、実名を使った警察官なりすまし電話がありましたが、事前説明のおかげで録音し、所轄警察へ報告できました。誠意ある個別対応に信頼を感じ、現在も利用を継続しています。 その経験と比べても、個人情報流出がもたらす二次被害

こんなで済むのかね？530万人に封書出すだけでも5億8千万円損失出るんだがね、メール便があれば〜〜〜