9101日本郵船

金曜の下げで海運株を信用買いで多めに買ったんだが米国株が下がってたからもしや月曜、追証なるんじゃないかとヒヤヒヤして掲示板のぞきに来たけど、米国海運株があがってるなら追証まぬがれそうだ

発行株の株数が時価総額ではない、という事を知らない人も株式投資する時代になったんだね。一億総投資家！　 スマホでクリックして一株から買うこともできるんだってねぇ。 まあ、投資体力のある人はそのような投資行動はしないけどな。

あの時の売りの判断は、ライズ様、サキ様が勝ちだと思う。 わしは、2021年の10月に3,000万円を日本郵船に集中投資しおり、12,000円超えの時にも利食いしないという間違えを犯していた自分の判断を正当化したかったんだと思う。 43年間、ほとんどの期間は分散投資してきて、それなりに成功してきたが、今回は一銘柄3,000万円の集中投資をして欲に目がくらんで判断を間違えたという事だ。 （とはいえ、年間10％の収益目標はクリアしておったけどな） 自分のキャパで冷静さを保てるのはは

どうしてよいかわからない場合は、持ち株の多い銘柄から持ち株数を減らして、 銘柄数を50銘柄に増やすことだね。（投資金額を100万円づずに小分けする） そして、50銘柄は各産業分野に分散させて、配当が良い銘柄にしておく。 一年以内の短期オペレーションとしては、含み損が出ている銘柄はできるだけ現金化して、所得税を減らし、どうしてもその銘柄が将来上昇すると思うときだけ、売った直後に買戻ししておくことだ。 含み損が大きいとゲンナリしてまい、株式投資に絶対必要な積極性を失うリスクがある

黒三平 ちょっと不安か　物の本によると　 「黒三兵は、価格を徐々に切り下げることから、相場の下降トレンドを示す兆候と捉えられることが多く、位置や形状によっては「売りシグナル」となることもあります」 配当金はすくないし

現物取引であれば、インを間違えても、 アウトを間違えなければ、トレードとしては成功だと思います。でもインが成功していれば、アウトがいつのタイミングでも成功が確約されますし、インカムだけで満足出来れば、アウトをする必要性さえも無くなります。その精度を上げるには、日々のアップデートとメンタルコントロールの鍛錬。 ご参考になれば幸いです

私は、ソフトバンク、郵船、ホンダ、技研 高配当と自社株買いをしている所に、変更しています。 技研は、塩ずけ。

どうしていいかわかりません。私は今株式を5000万円運用してます。持ち株は、郵船、商船三井、商事、物産、CI、丸紅、住商、三井住友BK、UFJ .東海、トヨタ、NTT.武田、エーザイ、ソシオネクスト、中外製薬、メルカリ、三菱地所、ソニーG.FUJIFILM、日本郵政、重工です。どなたかご意見をお願いします。

あの時、ライズさんは郵船の方針に危機感を持って手放した。 （たしか、サキさんと同じころに。） 自分もあの時、二人がいなくなって嫌な予感はしましたが、ずっと持っていて大幅下落をやられました。 その時思ったこと。　　ライズさん達凄いなと。 片やリスクさんは「そんな事は無い、郵船は鉄壁だ」と言う信念でいらっしゃり、ajaさんの言われる通り同志と感じていたライズさんが離れて三井を選んだのが、寂しいと言うか悔しいと言うか、、、 そんな感じに思っていました。 そのリスクさんも３月に郵船のＤＯＥが

ライズさんが 突如？降りた日をリアルで覚えています。 開場後、間もない時間帯で 「資産を溶かすな。」とかの投稿に 後に船長が暫く絡んでいましたね。 相場は生き物であり 利確したり損切りしたりは 特段に珍しいことでは無かった筈が ライズさんに対する船長の執着は なんだか違和感を感じてました。 恐らくですが… 数少ない同志と感じていたのでしょうね